GCN Tech Clinic: Нужен ли мне измеритель мощности для езды на велосипеде?

Aug 08, 2023

От шин для гонок на время до лазеек UCI — Олли отвечает на ваши технические вопросы.

Редактор онлайн-продукции

Сегодня среда, и наш почтовый ящик полон ваших вопросов, а это значит, что пришло время для последней технической клиники GCN. На этой неделе Алекса нет дома, поэтому Олли придется лететь в одиночку, но у него все еще есть все ответы, которые вам нужны - ну, во всяком случае, большинство из них.

Неделя — это большой срок в мире велосипедных технологий, и со времени нашей последней технической клиники мы окончательно доказали, что технологии действительно могут выиграть Тур де Франс. Также было представлено множество интересных новых технологий, в том числе новые колеса Syncros, а также были опубликованы изображения нового Specialized Tarmac SL8.

Без лишних слов, давайте сразу перейдем к вопросам этой недели.

Белые туфли выглядят круто, но их чистка может стать настоящим кошмаром, возможно, поэтому эта тема часто всплывает.

Одно из решений, которое мы никогда не предлагали, — это использование волшебного ластика. Они содержат соединение под названием меламин, которое действует как молекулярная наждачная бумага и может помочь вернуть любой грязной белой обуви ее былую славу.

Это зависит от ситуации.

Существует больший риск прокола во время длительных гонок на время, соревнований на неровных дорогах или под дождем, поэтому шина с лучшей защитой от проколов может быть лучшим выбором, даже если при этом придется немного пожертвовать характеристиками. С другой стороны, если вы едете по ровной дороге, защита от проколов не так важна.

Существуют различные факторы, которые влияют на оптимальную ширину, в том числе на то, для какой ширины оптимизированы колеса конкретной ширины. Как правило, шины диаметром 25 мм лучше всего подходят для средней скорости более 30 км/ч, а шины диаметром 28 мм лучше для скорости ниже 30 км/ч.

По словам Олли, определенные шины также могут значительно повысить производительность.

Современные допуски на велосипедах вполне допустимы, и болты необходимо затягивать в рекомендованных пределах, иначе вы можете повредить раму.

Это означает, что нужно полагаться на точный динамометрический ключ, но как узнать, правильно ли он откалиброван? Мы рекомендуем взять в руки другой динамометрический ключ и протестировать оба на болте, чтобы сравнить их.

Существуют более сложные научные методы, но мы предоставим Олли возможность разобраться и объяснить их.

ГЛАВНЫЙ СОВЕТ : никогда не оставляйте динамометрический ключ затянутым. Как только вы закончите, верните его на самое низкое значение.

Любой, кто знаком с каналом GCN Tech, знает, что Олли — большой поклонник натирания цепей воском. Он также является большим сторонником обработки расплавленным воском только новых, неиспользованных цепей, а не бывших в употреблении.

Но даже в этом случае вам все равно придется удалить сальниковую смазку перед применением обработки, что вызывает вопрос: когда промышленность начнет продавать цепи без предварительно нанесенной сальниковой смазки?

Нам бы хотелось это увидеть, но потребуется новый способ упаковки цепей, чтобы предотвратить ржавление цепей, от которого защищает смазка.

Нет, хотя в определенных сценариях они могут быть полезны.

Если вы участвуете в гонке на велосипеде, возможно, вам захочется, чтобы кто-то контролировал ваши усилия, а также помогал в тренировках. Для большинства людей езда на велосипеде — это возможность получить удовольствие от езды и исследовать новые маршруты, и если вы попадаете в эту категорию, измеритель мощности не нужен.

Сам Олли исторически не был поклонником велопутешествий, но Конор недавно попытался изменить свое мнение.

UCI имеет строгие правила по экипировке и одежде для гонок, и одно из них касается длины аэроносых носков, за исключением явной лазейки.

Согласно статье 1.3.033 правил UCI, «носки и бахилы, используемые на соревнованиях, не могут подниматься выше высоты, определяемой половиной расстояния между серединой латеральной лодыжки и серединой головки малоберцовой кости».

По сути, это середина между лодыжкой и коленом.

Однако в правиле не упоминаются колготки или гетры, что дает возможность обойти проблему. Это пока не то, чем профессиональные команды начали пользоваться, в основном из-за нескольких факторов производительности. Во-первых, они затрудняют охлаждение во время езды, плюс немного ограничивают сгибание коленей.