Неправильно установленные болты контроля натяжения, обнаруженные на новом мосту, вызывают предупреждение о безопасности

Jun 20, 2023

В новом отчете, опубликованном Collaborative Reporting for Safer Structures UK (Cross UK), говорится о риске, который неправильно установленные болты контроля натяжения могли бы представлять собой угрозу структурной целостности автодорожного моста, если бы они не были обнаружены во время проверки.

Отчет был представлен через систему конфиденциальной отчетности Cross UK, которая позволяет профессионалам, работающим в застроенной среде, сообщать о проблемах пожарной и структурной безопасности.

Во время осмотра объекта шла сборка больших стальных пластинчатых балок для автодорожного моста через железнодорожную линию, и было замечено, что болт контроля натяжения диаметром 24 мм в стыке был ослаблен, а не затянут полностью. Репортер, который сообщил Cross UK об этой проблеме, сказал, что болт можно было легко открутить вручную.

Это произошло из-за того, что специалист по установке болтов не соблюдал правильную процедуру затяжки болтов. Автор отчета поясняет, что стыковка с помощью болтов-регуляторов должна производиться в два этапа.

«Во-первых, стягивание соединительных слоев вместе с использованием крутящего момента — часто с помощью простого гаечного ключа или динамометрического пистолета — и, во-вторых, затягивание болтов до их окончательного предварительного натяга. В случае болтов контроля натяжения это делается с помощью специального ключа, который реагирует на расходуемый шлиц на конце болта, который срезается при достижении определенного крутящего момента. Каждый этап предполагает затяжку последовательно от самой жесткой к наименее жесткой части соединения, обычно от центра наружу», — говорится в отчете.

В ходе проверки было замечено, что монтажник выполнял работы по затяжке болтов в один этап и работал в произвольном порядке. Другое наблюдение заключалось в том, что команда объекта, похоже, не проверяла работу и не подписывала ее на каждом этапе, несмотря на проблему.

Экспертная группа Cross UK заявила, что если болт контроля натяжения затянут недостаточно, его прочность не пострадает. Однако они указывают, что все характеристики сопротивления скольжению, усталостной прочности и устойчивости к расшатыванию будут потеряны, причем последнее особенно важно для таких конструкций, как мосты, которые выдерживают движущиеся нагрузки и подвержены вибрации.

Согласно отчету, тот факт, что соединение содержало болты без расчетного предварительного натяга, мог бы иметь «серьезные структурные последствия, если бы это не было обнаружено».

Поскольку мост пересекает железнодорожную линию, падение незакрепленного болта на пути могло также иметь последствия для безопасности железной дороги.

Компания Cross UK предоставила подрядчикам некоторые рекомендации относительно процедур затяжки болтов, чтобы предотвратить подобные происшествия. В нем говорится, что когда команды используют болты для контроля натяжения, на первой стадии создания соединения необходимо соединить слои.

Он подчеркнул важность того, чтобы подрядчики имели процедуру, которой следует следовать при использовании критически важных креплений, таких как болты для контроля натяжения. Чтобы подрядчики могли разработать соответствующие процедуры, Cross UK призывает их обращаться за информацией в службу технической поддержки производителя.

Он добавил, что должен быть разработан надежный план проверок и испытаний, чтобы гарантировать, что структурные компоненты, особенно крепления, спроектированы и установлены надлежащим образом и в достаточной степени.

«Ответственные лица, работающие по контрактам с большими наборами болтов, такими как этот, должны рассмотреть возможность периодической проверки предварительного натяга болтов с использованием динамометрических ключей, подъемных домкратов или другого соответствующего оборудования», — сказал репортер.

В отчете делается вывод, что болты для контроля натяжения просты в установке, но «их простота установки, однако, может усыпить установщиков, заставив их срезать углы, что, по-видимому, могло бы произойти в этом случае».

Понравилось то, что вы прочитали? Чтобы получать ежедневные и еженедельные информационные бюллетени New Civil Engineer, нажмите здесь.