ПК

Nov 19, 2023

Будущее моторных масел для тяжелых условий эксплуатации в настоящее время определяется в ответ на последние предложенные правила по выбросам парниковых газов и расходу топлива, объявленные Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).

Чтобы помочь производителям оригинального оборудования (OEM) соответствовать более строгим требованиям по выбросам, Американский институт нефти (API) начал работу над новейшей категорией моторного масла для тяжелых условий эксплуатации: PC-12.

В этой статье я смотрю в будущее, делюсь мыслями о том, чего можно ожидать от ПК-12 и как мы можем подготовиться к его появлению на основе доступной в настоящее время информации.

Хотя детали новой спецификации еще не доработаны, она разрабатывается с учетом потребностей новейших технологий двигателей и новых правил регулирования, помогая OEM-производителям удовлетворить эти требования. Первое лицензирование масел по стандарту намечено на 1 января 2027 года.

12 апреля, формируя требования PC-12, было объявлено о долгожданном третьем этапе федеральных стандартов по парниковым газам (ПГ) для тяжелых транспортных средств. Предложение Агентства по охране окружающей среды в настоящее время рассматривается Американской ассоциацией грузоперевозчиков; однако из того, что нам известно на данный момент, очевидно, что для всех транспортных средств будут введены еще более строгие стандарты загрязнения, превосходящие стандарты, предусмотренные в Фазе 2 по выбросам парниковых газов в 2016 году. Это изменение критериев, вероятно, повлияет на развитие будущей категории и испытания, которые он должен пройти.

Хотя детали еще проясняются, мы можем ожидать, что PC-12 обеспечит смазочные материалы с повышенной защитой от износа и контролем окисления, обеспечивая защиту двигателей, работающих в более тяжелых условиях при повышенных рабочих температурах.

Кроме того, ожидается, что PC-12 продолжит путь к маслам с более низкой вязкостью, сохраняя при этом долговечность и улучшая характеристики за счет использования новейших технологий смазочных материалов. Эти факторы будут способствовать повышению экономии топлива и снижению выбросов углекислого газа для автопарков, поддерживая как бизнес, так и национальные усилия по сокращению выбросов парниковых газов.

Как и предыдущий PC-11, PC-12, как ожидается, будет иметь две подкатегории: одну с обратной совместимостью, а другую с дополнительными преимуществами, основанными на более низкой вязкости масла при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS).

Имея два доступных варианта, OEM-производители, разработавшие специальную аппаратную архитектуру, смогут воспользоваться преимуществами масел с более низким HTHS. Поскольку эти масла несовместимы с некоторыми аппаратными архитектурами, работающими на традиционных уровнях HTHS, необходимо создать две отдельные подкатегории.

В более низкой подкатегории HTHS будут предлагаться сорта с еще более низкой вязкостью (возможно, даже SAE 0W-20), которые по-прежнему обеспечивают исключительную долговечность и защиту от износа, одновременно снижая вязкостное сопротивление и улучшая общую экономию топлива.

Обе подкатегории пройдут строгие испытания, чтобы автопарки могли быть уверены в предоставляемой ими защите. Это может привести к разработке новых тестов на основе новой архитектуры двигателя; например, были предложены новые испытания двигателя на истирание и износ, но это еще не подтверждено.

В преддверии внедрения PC-12 владельцы и менеджеры автопарков должны подумать, какое новое оборудование им, возможно, придется приобрести в течение следующих нескольких лет, чтобы иметь возможность максимально эффективно использовать будущую категорию, как только она появится. Поскольку процесс от заказа автомобиля до его доставки может занять значительное время, важно начать строить планы уже сейчас.

Чтобы добиться успеха, менеджеры автопарков должны уже сейчас изучить требования к оборудованию и их влияние на рекомендации OEM-производителей моторных масел. Это позволит вашему автопарку начать использовать смазочные материалы с более низкой вязкостью, такие как моторные масла SAE 10W-30, которые могут повысить эффективность двигателя, или трансмиссионные жидкости с низкой вязкостью, которые также могут способствовать экономии топлива. Выполнив эту работу заранее, вы сможете максимизировать преимущества, которые смазочные материалы PC-12 принесут вашему автопарку, как только эта категория станет доступной.