Затягивают ли шиномонтажные гайки больше номинального крутящего момента?

Oct 25, 2023

Когда я возвращаю машину, я использую свой динамометрический ключ старого образца, у которого есть шкала иглы от 0 до 140 фунтов. Когда я пытаюсь ослабить проушины, они не вырываются далеко за отметку в 140 фунтов на моей шкале динамометрического ключа.

На прошлой неделе то же самое произошло, когда я купил новые шины. Гайки с проушинами были затянуты примерно до 160 или 170 фунтов.

У меня есть два динамометрических ключа: один игольчатый и защелкивающийся. Когда я тестирую их вместе, они работают правильно. Я действительно считаю, что шпильки колес теперь повреждены.

Со мной такое случалось в двух разных шиномонтажных мастерских. Является ли обычной практикой шиномонтажные мастерские затягивать гайки с крутящим моментом, превышающим номинальный крутящий момент, более чем в два раза превышающий заявленный производителем? Распространена ли эта практика во всей шинной промышленности?

А:Могут возникнуть две проблемы: одна с магазином и одна с тем, как вы проверяете крутящий момент колес.

Если в магазине использовался ударный гайковерт, вполне возможно, что наконечники затянуты слишком сильно. В большинстве хороших магазинов проушины плотно затягивают с помощью ударного ключа, а завершают затяжку колеса динамометрическим ключом.

Вы пытаетесь измерить пусковой момент. Значения крутящего момента будут выше, поскольку крутящий момент срыва измеряет статический крутящий момент (застежка не движется), а момент затяжки является динамической величиной (поскольку крепеж все еще движется).

Лучший способ проверить момент затяжки — отметить (в данном случае расположение гайки и шпильки) и ослабить выступ, а затем повторно затянуть выступ до предыдущей отметки, чтобы определить фактический момент затяжки.

Вопрос: У меня Лексус RX350. Я использую обычный неэтилированный бензин (обычно Mobil).

Моя жена и я едем в Вирджинию из нашего дома в Род-Айленде в конце месяца. Мой брат сказал нам, что двигателю будет полезно спустить бензин почти на пустом месте, затем заправить двигатель высокооктановым бензином (Super Plus) и проехать по шоссе (около 350 миль) на этом баке с бензином. Он утверждает, что это пойдет на пользу двигателю и «очистит мусор». Прав ли он?

А:Не хочу не согласиться с твоим братом, но нет.

Mobil — одна из марок бензина, которая считается TopTier. Бензин TopTier (toptiergas.com) содержит дополнительные присадки, которые помогут поддерживать чистоту камеры сгорания двигателя. Ваш Lexus RX 350 прекрасно будет работать на топливе с октановым числом 87.

Вопрос: У меня Acura RDX SH-AWD 2020 года выпуска с двигателем 2,0 литра. Пробег автомобиля 13 000 миль. Дилер Acura указывает, что жидкость заднего дифференциала необходимо менять каждые 15 000 миль. Мне сказали, что стоимость этого около 300 долларов. «Инспектор по техническому обслуживанию» это подтверждает.

Я ничего не буксирую и не езжу по горной местности. Если да, то рекомендуется каждые 7500 миль. Мне это кажется сомнительным. Что вы думаете?

А: Кажется, что сервисный отдел Acura объединяет две рекомендации. Я следил за этим Acura Maintenance-Minder и ждал появления подменю 6.

В зависимости от того, как вы ездите, это может произойти на расстоянии от 15 000 до 50 000 миль.

Вот что заявляет Acura: Вождение в горных районах на очень низких скоростях автомобиля или буксировка прицепа приводит к более высокому уровню механического (сдвигающего) напряжения к жидкости. Это требует более частой замены жидкости заднего дифференциала, чем рекомендовано специалистом по техническому обслуживанию.

Если автомобиль регулярно эксплуатируется в таких условиях, заменяйте жидкость заднего дифференциала через 7500 миль, а затем каждые 15 000 миль.

Что касается стоимости, автомобиль потребляет чуть меньше двух литров жидкости, а обслуживание дифференциала займет около 30 минут. Жидкость дорогая, а ставки на рабочую силу сейчас колеблются на уровне 150 долларов в час и продолжают расти.

Вопрос: Недавно вы ответили на вопрос о том, как завести машину, которая долгое время простояла. Часть вашего ответа включала слив старого бензина. Этот хороший совет применим как к двигателям малой мощности и судовым двигателям, так и к автомобилям. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, как избавиться от плохого бензина после того, как бак был слит? Какие-либо предложения?