157+ сложных вопросов, которые вы бы предпочли для глубокого разговора
Jul 23, 20235 быстрых привычек для вашей следующей подготовки
Jun 09, 20235 быстрых привычек для вашей следующей подготовки
Aug 08, 2023Обзор аркадного шкафа Arcade1Up Star Wars
Apr 24, 2024Затягивают ли шиномонтажные гайки больше номинального крутящего момента?
Oct 25, 2023Проект Fox Body Mustang: повреждение двигателя от мелких деталей
Поскольку в двигателе нашего проектного автомобиля объемом 350 кубических дюймов используется распределительный вал с гидравлическими роликами, клапанный механизм не требует регулировки щупа, как в двигателе с цельным кулачком. Мы следуем инструкциям COMP Cams по регулировке клапанов без зазоров. В конечном итоге регулировка производится для достижения предварительной нагрузки на гидрокомпенсаторы. Вот операции COMP по впуску и выпуску:
Впуск: Проворачивайте двигатель вручную (или ударяя стартером) до тех пор, пока выпускной клапан в цилиндре № 1 не начнет открываться. Слегка ослабьте регулировочную гайку впускного клапана до тех пор, пока в коромысле не почувствуется зазор (сопротивление). Вращая толкатель пальцами, затяните регулировочную гайку, и когда почувствуете небольшое сопротивление, клапан окажется в нулевом зазоре. Поверните регулировочную гайку еще на 1/4–3/4 оборота после этой точки (в зависимости от спецификаций производителя кулачка), чтобы добиться оптимальной предварительной нагрузки на подъемник. Следуйте этой процедуре, чтобы отрегулировать каждый впускной клапан в соответствии с порядком срабатывания (1, 3, 7, 2, 6, 5, 4, 8).
Выхлоп: Проворачивайте двигатель до тех пор, пока толкатель впуска не поднимется до упора, а затем не превысит максимальный подъем, при котором впускной клапан не начнет закрываться. Толкатель теперь находится на базовой окружности, и выпускной клапан можно отрегулировать, выполнив те же действия: вращая толкатели и затягивая регулировочные гайки. Совет для профессионалов: не заходите слишком далеко (более чем на половину пути) за точку максимального подъема.