Трансмиссия SRAM GX Eagle Drop T

Jun 07, 2023

SRAM повысила доступность совершенно новой трансмиссии, снизив начальную цену до 1099 долларов США с запуском GX T-Type Eagle. И пока что всё отлично. Мы рады сообщить, что подавляющее большинство технологий, дебютировавших на моделях XX SL стоимостью 2199 долларов США, XX 2049 долларов США и XO стоимостью 1599 долларов США ранее в этом году, действительно перешли к менее дорогому GX T-Type, анонсированному сегодня.

Как и более легкие и дорогие варианты, переключатель GX T-Type крепится непосредственно к интерфейсу без подвеса всех * рам, имеющих дропаут SRAM UDH. Эта так называемая конструкция Full Mount позволяет установить переключатель на ось, гарантируя, что расстояние всегда будет точным, независимо от различий, которые могут существовать между рамами и дропаутами производителей. Благодаря такому стилю монтажа компания SRAM смогла создать переключатель, которому не нужны верхние и нижние ограничительные винты или даже винт B для регулировки зазора цепи.

Ранее Тайлер очень подробно рассказывал о трансмиссии SRAM — мы направляем вас к этой статье, чтобы подробно узнать, как все это работает и почему они вообще пересмотрели трансмиссию горного велосипеда.

Здесь у нас есть подробный отчет о том, чем новый GX Eagle T-Type отличается от предложений более высокого класса, с указанием фактического веса всех компонентов. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить долгосрочный обзор компонентов, а пока вот несколько комментариев о том, как трансмиссия показала себя в наших первых нескольких поездках.

Преимущества трансмиссии по сравнению с традиционными трансмиссиями, как электронными, так и механическими, также актуальны для анонсированного сегодня SRAM GX Eagle T-Type. Утверждается, что наряду с невероятной простотой настройки и вышеупомянутым отсутствием регулировочных винтов, трансмиссия GX столь же четкая и точная, как и другие переключатели семейства трансмиссий, и что она:

Мы находимся в процессе проверки этих утверждений и готовы поделиться некоторым опытом наших первых нескольких поездок, представленных ниже.

Важным преимуществом переключателя GX T-Type является его удобство обслуживания. Если в печальном сценарии ваш переключатель не выдержит непреднамеренного насилия, которое вы ему подвергаете – во время езды, аварии, транспортировки или иным образом – вполне возможно, что вам не придется заменять его целиком. Внешнее звено параллелограмма, состоящее из двух частей, крепление аккумулятора и узел шкива со сцеплением можно заменить, причем последнее очень легко и без инструментов. Он просто откручивается, поэтому, если резьба не была повреждена во время инцидента, вы можете просто прикрутить новую клетку (129 долларов США).

Даже при сниженной цене в 400 долларов США (следующий по доступной цене стоит 550 долларов США) вы почувствуете облегчение, когда обнаружите, что ваш драгоценный переключатель был несколько разобран каким-то предметом на обочине.

По мере продвижения по уровням трансмиссии данного производителя составляющие компоненты переключаются на более легкие предложения, часто с большим количеством функций, которые либо улучшают производительность, либо делают компонент более долговечным. Предложения SRAM Transmission ничем не отличаются.

Таким образом, трансмиссия GX Eagle T-Type имеет немного более тяжелые компоненты, а шатуны и переключатель имеют отчетливую сероватую отделку Dark Polar, которая сразу выделяет их как принадлежащие к этому более доступному групсету. Хорошей новостью является то, что если вы покупаете велосипед GX Eagle T-Type в сборе, некоторые его детали можно модернизировать до эквивалентов XO, XX или даже XX SL. Давайте углубимся в то, чем каждый компонент трансмиссии GX T-Type отличается от своего более дорогого аналога. Начиная с…

Переключатель GX T-Type весит 492 г (с аккумулятором) и является самым тяжелым из всех, но ненамного. Он всего на 18 грамм тяжелее, чем XO T-Type, и на 48 грамм тяжелее, чем XX SL T-Type (у нас нет веса для XX). Во многом за это отвечает стальной внутренний сепаратор, а сепараторы более высокого класса изготовлены из более легкого алюминия.

Функционально он почти полностью эквивалентен обоим и крепится к интерфейсу дропаута без подвеса таким же образом, не требуя никаких настроек после установки. Однако нам говорят, что у него перенастроенная коробка передач. Как именно он был переконфигурирован и почему, нам предстоит узнать больше. Он также размещает аккумулятор в менее уязвимом положении по сравнению с расположением аккумулятора в более дорогих вариантах.